Via Blava Anoia fase I
La Via Blava Anoia fase 1 es el primer tramo acabado y abierto al público del proyecto Vies Blaves Barcelona. Una ruta de 19 kilómetros que sigue el río Anoia, ideal para dar un paseo saludable y admirar la naturaleza y el patrimonio del entorno.
Las obras de este tramo, que comprende los municipios de Jorba, Santa Margarita de Montbui, Igualada, Vilanova del Camí y La Pobla de Claramunt, empezaron en febrero de 2023 y se acabaron el verano de 2025.
La inversión pública total ha sido de 5,8M€, con una aportación de 4,5M€ provenientes de fondos Next Generation UE en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del gobierno español.
El proyecto, que se puede consultar íntegramente mediante descarga, se ha desplegado desde el Área de Infraestructuras y Territorio de la Diputación de Barcelona a través de cuatro actuaciones articuladas de acuerdo a los cuatro ejes marcados por la Estrategia de Sostenibilidad Turística en Destinos:
En el marco de la transición verde y sostenible se han adecuado el espacio y los 19 kilómetros de vía que sigue el río Anoia, en base a un proyecto urbanístico que ha determinado sus usos, con especial atención al principio de no causar daño significativo al medio ambiente (DNSH, Do no significando arm), acercando el río a la ciudadanía y vía.
La conservación del medio y su puesta en valor del patrimonio natural y cultural son las dos principales características de esta actuación.
Los criterios generales para las soluciones constructivas implementadas en la vía se han centrado en la utilización de un lenguaje común para dar carácter propio a los caminos, la reducción al máximo de las intervenciones, la potenciación de su integración en el paisaje y la utilización de materiales y mano de obra de proximidad, aplicando soluciones inteligentes y bioingeniería.
El diseño de la infraestructura se ha elaborado bajo criterios de innovación y sostenibilidad, incidiendo en la mejora de la eficiencia energética de sus componentes.
Así, la vía cuenta con luminaria eficiente y pantallas LED que funcionan gracias a un sistema totalmente independiente y autónomo alimentado por energía solar y eólica.
Las pantallas LED ubicadas en las puertas muestran información relacionada con el estado de la vía y los recorridos recomendados.En ubicaciones específicas del recorrido, estas pantallas pueden mostrar avisos a los usuarios.
El potencial impacto en el medio por el aumento de frecuentación en la infraestructura, ha requerido de herramientas digitales que provean el análisis de datos ágil y constante. Este hecho ha comportado el diseño, en el marco de la transición digital, de un sistema integral de gestión de la movilidad tanto en lo que se refiere al acceso a la vía azul como a su uso.
De acuerdo con los criterios de innovación y sostenibilidad que caracterizan a su construcción, se ha implementado un sistema de recogida de datos al servicio de la toma de decisiones que servirá para regular el acceso al recorrido garantizando una experiencia segura y sin aglomeraciones.
Este sistema se ha completado con la instalación de un conjunto de sensores que alimentan a un servidor con software específico para la gestión de la movilidad, no sólo para los gestores de la vía sino también al servicio de la ciudadanía a través de los dispositivos electrónicos que se encuentran a lo largo del trazado con alertas sobre el empleo de la misma o posibles contingencias como incidencias meteorológicas o clique.
Para posibilitar la mejora de la competitividad del ámbito de actuación, la infraestructura se ha dotado de equipamientos de calidad.
En concreto se han llevado a cabo las obras de urbanización y reverdecimiento de las dos puertas de acceso a la infraestructura, ubicadas en Jorba e Igualada. En su diseño se ha tenido en cuenta la conexión con el transporte público oa una distancia razonable de un aparcamiento público que priorice el uso intermodal y el estacionamiento de vehículos de transporte colectivo o de un casco urbano.
Las puertas son un espacio aglutinador de equipamientos que garantizan la accesibilidad universal a la vía que, por otra parte, se ha reforzado a lo largo de todo el recorrido con señalización direccional y mobiliario.