Via Blava Anoia fase I
La Via Blava Anoia fase 1 és el primer tram acabat i obert al públic del projecte Vies Blaves Barcelona. Una ruta de 19 quilòmetres que ressegueix el riu Anoia, ideal per fer un passeig saludable i admirar la natura i el patrimoni de l’entorn.
Les obres d’aquest tram, que comprèn els municipis de Jorba, Santa Margarida de Montbui, Igualada, Vilanova del Camí i la Pobla de Claramunt, van començar el febrer de 2023 i s’han acabat l’estiu de 2025.
La inversió pública total ha estat de 5,8M€, amb una aportació de 4,5M€ provinents de fons Next Generation UE en el marc del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència del govern espanyol.
El projecte, que podeu consultar íntegrament mitjançant descàrrega, s’ha desplegat des de l’Àrea d’Infraestructures i Territori de la Diputació de Barcelona a través de quatre actuacions articulades d’acord als quatre eixos marcats per l’Estratègia de Sostenibilitat Turística en Destinacions:
En el marc de la transició verda i sostenible s'han adequat l’espai i els 19 quilòmetres de via que ressegueix el riu Anoia, en base a un projecte urbanístic que n’ha determinat els usos, amb especial atenció al principi de no causar dany significatiu al medi ambient (DNSH, Do no significant harm), apropant el riu a la ciutadania i als pobles de l’entorn per fomentar un ús saludable i sostenible de la via.
La conservació del medi i la posada en valor del patrimoni natural i cultural són les dues principals característiques d’aquesta actuació.
Els criteris generals per a les solucions constructives implementades a la via s'han centrat en la utilització d’un llenguatge comú per donar caràcter propi als camins, la reducció al màxim de les intervencions, la potenciació de la seva integració en el paisatge i la utilització de materials i mà d’obra de proximitat, aplicant-hi solucions intel·ligents i de bioenginyeria.
El disseny de la infraestructura s’ha elaborat sota criteris d’innovació i sostenibilitat, incidint en la millora de l’eficiència energètica dels seus components.
Així, la via compta amb lluminària eficient i pantalles LED que funcionen gràcies a un sistema totalment independent i autònom alimentat per energia solar i eòlica.
Les pantalles LED ubicades a les portes mostren informació relacionada amb l’estat de la via i els recorreguts recomanats. En ubicacions específiques del recorregut, aquestes pantalles poden mostrar avisos a les persones usuàries.
El potencial impacte en el medi per l’augment de freqüentació a la infraestructura, ha requerit d’eines digitals que proveeixin l’anàlisi de dades àgil i constant. Aquest fet ha comportat el disseny, en el marc de la transició digital, d’un sistema integral de gestió de la mobilitat tant pel que fa a l’accés a la via blava com al seu ús.
D’acord amb els criteris d’innovació i sostenibilitat que caracteritzen la seva construcció, s’ha implementat un sistema de recollida de dades al servei de la presa de decisions que servirà per regular l’accés al recorregut garantint una experiència segura i sense aglomeracions.
Aquest sistema s’ha completat amb la instal·lació d’un conjunt de sensors que alimenten un servidor amb programari específic per a la gestió de la mobilitat, no només per als gestors de la via sinó també al servei de la ciutadania a través dels dispositius electrònics que es troben al llarg del traçat amb alertes sobre l’ocupació de la mateixa o possibles contingències com incidències meteorològiques o climàtiques o possibles accidents o emergències sanitàries.
Per a possibilitar la millora de la competitivitat de l’àmbit d’actuació, la infraestructura s’ha dotat d’equipaments de qualitat.
En concret s’han portat a terme les obres d’urbanització i reverdiment de les dues portes d’accés a la infraestructura, situades a Jorba i Igualada. En el seu disseny s’ha tingut en compte la connexió amb el transport públic o a una distància raonable d'un aparcament públic que prioritzi l'ús intermodal i l'estacionament de vehicles de transport col·lectiu o d’un nucli urbà.
Les portes son un espai aglutinador d’equipaments que garanteixen l'accessibilitat universal a la via que, d’altra banda, ha estat reforçada al llarg de tot el recorregut amb senyalització direccional i mobiliari.